波音公司在宣布裁员10%和计提50亿美元费用后，正面临员工、客户和投资者的关键考验。这一举措发生在工会机械师罢工进入第五周的背景下，罢工对公司运营造成了严重影响。

据业内消息人士透露，波音计划本周举行一系列内部会议，公布裁员计划，该计划可能部分依赖于非自愿裁员，以便更好地控制成本并减少对关键技能留存的影响。对此，波音拒绝发表评论。其股价在盘前交易中下跌1.7%。

上周五晚，波音突然宣布裁员17,000人，并提前公布季度收益，预计将产生50亿美元的费用，主要由于777X新一轮的延迟以及终止767民用机的生产。然而，公司并未给出裁员的具体时间表。

777X的交付将推迟一年至2026年，这一延迟在业界早有预期，原因是认证和测试的进展不顺，这意味着这款被称为777“小巨无霸”的接班机型将比原计划晚六年交付。

作为最早下单购买150架777X飞机的航空公司，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克周一对此表达了强烈不满。他在一份罕见的书面声明中表示：“由于波音多次未能履行合同义务，阿联酋航空不得不对机队计划做出重大且昂贵的调整。未来几个月我们将与波音进行严肃讨论。”

他还质疑波音的新时间表。由于暂停了认证测试里程碑，以及持续的罢工，克拉克表示：“我无法理解波音如何能做出任何有意义的交付时间预测。”

作为波音777家族的最大用户，阿联酋航空对这一系列远程畅销机型的依赖已经被其接班机型的延迟及波音737小型机型因安全和质量问题而陷入的危机所蒙上阴影。

此时，波音正面临着市场需求增长的压力，而许多竞争对手正在争抢稀缺的劳动力，以满足需求并缓解航空供应链的压力。

分析师Nick Cunningham指出：“关键是不要失去你想要保留的10%员工，尤其是在疫情后技能短缺的环境下，这比以往更加重要。”

分析师指出，波音的初步财务结果，包括略高于100亿美元的现金储备，将缓解一些短期压力，但他们也表示，波音在年底前仍需要筹集资金。

摩根大通表示，这一举措将为波音管理层在与工会的谈判中提供更多的资金余地。

对于波音来说，达成协议结束罢工至关重要，因为其大量现金流依赖于737机型的生产。

评级机构标普此前警告称，波音有失去其宝贵的投资级信用评级的风险。

代表罢工工人的工会上周五表示，停止767货机生产的决定令人不安，并驳斥了波音关于劳资谈判表现的说法，称其毫无依据。