近几个月来，香港航空货运贸易商的市场前景有所减弱，但预计即将到来的高峰期仍会保持繁忙。

根据DHL与香港生产力促进局的报告，第四季度的DHL航空贸易指数与第三季度相比下滑了6个百分点，降至35.2点。其中，进口指数下降8.7个百分点，出口指数下降4.2个百分点。这一下降结束了此前连续三个季度的增长趋势，指数在第三季度曾达到41.2点的峰值。

全球各区域市场均出现下降

DHL表示，指数中的亚太地区、欧洲、美洲和其他地区的市场均出现环比下降。其中，欧洲市场的降幅最大，从第三季度的46点降至第四季度的34点。

高峰期展望

尽管市场前景减弱，但香港的航空贸易商对即将到来的高峰期仍保持积极态度，虽然不及去年那样乐观。报告显示：“2024年第四季度，航空贸易商对感恩节和圣诞节高峰期的预期相对稳定，20%的贸易商持有与过去两年相似的积极展望。”

然而，持消极预期的贸易商比例增加了6%，达到31%，主要原因是部分贸易商的态度从中立转向了消极。

不同商品的预期

根据商品类别，电子产品及零部件的前景最为悲观，37%的受访者对此持负面预期。

持有积极高峰期预期的受访者认为，这主要受到消费者支出预期的推动。而持消极预期的受访者则表示，终端市场消费需求疲软（56%）是他们持消极态度的主要原因。其次是高运输成本（30%）。在“其他原因”类别中，28%的受访者将消极预期归因于经济衰退。

市场预期与应对措施

这项调查反映了更广泛的市场预期。虽然多数预测高峰期将会繁忙，但也有观点认为一些公司已提前安排货物运输，以避免运力短缺的风险。

TAC Index编辑尼尔·威尔逊（Neil Wilson）本月早些时候表示，对于高峰期的运力紧张程度，市场看法不一。他表示，各公司已经提前预订了大量飞机货运空间，这可能意味着需求不会出现激增，因为企业已规划好所需的运输能力；但也有可能导致价格上涨，因为剩余的即期市场运力不足。

“有些人认为运力紧张会导致即期市场价格大幅上涨，但也有人认为，这部分边际需求已经体现在现有价格中。”

此外，九月份市场出人意料地出现了放缓，但许多人认为这只是高峰期前的短暂波动。